据公安部 1 月 17 日发布的最新统计数据炫耀赌钱赚钱官方登录，截止 2024 年底，宇宙新能源汽车保有量达到 3140 万辆，占汽车总量的 8.9%。年内新注册登记的新能源汽车数目为 1125 万辆，占新注册登记数目的 41.83%。新能源汽车商场正在以前所未有的速率增长。

关联词，跟着汽车能源泉源从传统的热能逐渐向电能转化，电板的安全性风险也随之浮出水面。比年来，与新能源汽车电板生气关联的事故频频发生，也让狂躁在业内和耗尽者群体间扩伸开来。

日前，国度工信部发布强制性国度顺次《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（GB38031-2025）（以下简称"改造版块"），瞻望将于 2026 年 7 月认真践诺。改造版块较现行的 2020 年版块新增多个安全测试情势，并初度将"不生气、不爆炸"列为强制性要求，被业内称之为"最严能源电板安全令"，社会对能源电板安全的担忧有望获得改善。

新能源汽车电板事故引温煦电板生气能适度吗？

2019 年 4 月 22 日，一辆特斯拉和一辆蔚来 ES8，先后在上海和西安生气。4 月 24 日，武汉一辆比亚迪 E5 生气。

2021 年 4 月 17 日，广州增城一辆特斯拉发惹事故后生气毁灭，别称乘客死亡。同日，好意思国休斯敦一辆特斯拉汽车发惹事故并生气被毁灭。

2023 年 3 月 15 日，贵州六盘水，一街说念塔山水泥厂旁的充电站内，一新能源汽车在充电完成后短暂开动冒烟，随后生气。

图源：六盘水消防

2025 年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 在高速公路发生碰撞后车辆爆燃，变成 3 东说念主身一火。

《2024 新能源车险发展敷陈》炫耀，阐明 2022 年 1-11 月新能源车生气事件报说念统计，22.67% 的车辆在充电经由中发生自燃，16% 的车辆在行驶时发生自燃，38.67% 的车辆在静止停放时发生自燃，9.33% 的车辆因碰撞激励生气，其他原因导致生气占比为 13.33%。

往日几年企业敷陈的新能源汽车火灾事故隔离炫耀，从车辆外部见到明火到驾驶室生气，平均阻隔时候仅有 64 秒。

中国汽车能源电板产业立异定约理事长董扬曾示意，事实上，电动汽车着火的事故率小于油车，然则东说念主们对于电动汽车出事故时处理教训尚不及，且电板生气比汽油生气更难扑灭，复燃率较高，这亦然新能源汽车生气备受温煦的着急原因之一。

新能源汽车电板安全需引起嗜好。现时，新能源汽车生气的主要原因是什么？记者率先找到了 2023 年公开报说念的一王人 270 余起新能源汽车生气案例，发现其中碰撞后发生火灾的概率仅占 10% 傍边，在充电或静置现象下生气的比例则跨越了 50%。相较于交通事故，也即是碰撞后的生气，新能源汽车在静置、充电或是往往行驶中的"自燃"征象，商议度更高。

记者又来到中国汽车工程计划院，这里与济急不绝部天津消防计划所共同缔造了汽车火灾安全王人集计划实验室，对往日几年发生的新能源汽车火灾事件作念了闪耀的分析。效果炫耀，除了交通事故、底部碰撞等情况，与电板相干性最大的生气诱因，叫作念电板热失控。

汽车火灾安全计划王人集实验室副主任鲍欢欢先容，能源电板的热失控是在使用经由中温度高潮的不可控征象，因为一些不妥的充电行径，举例底部托底、剐蹭、万古候泡水等，都可能会触发能源电板热失控的征象。

此前我国章程，所有这个词国产新能源汽车的能源电板，一朝发生热失控激励生气，中间阻隔时候至少达到五分钟。也即是说，车辆需要确保具备东说念主员安全逃生的条件。

阐明工业和信息化部的最新敷陈，现时电板从技艺层面也曾不错收场热失控后，"不生气、不爆炸"。也即是说，热失控诚然不行完全幸免，但生气不错。

2024 年 5 月，工业和信息化部发布了《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（征求见地稿），进一步加严了对于新能源汽车电板的安全顺次。日前，改造版块已发布，瞻望将于 2026 年 7 月认真践诺。

"史上最严安全令"

严在那里

据工信部，改造版块主要改造了热扩散测试，新增底部撞击测试、快充轮回后安全测试等，并初度强制性要求相干测试后电板"不生气、不爆炸"。

具体来看，针对热扩散测试，改造版块进一步明确待测电板温度要求、高下电现象、不雅察时候和整车测试条件。触发门径在原来的"外部加热、针刺"的基础上，加多"里面加热"。

同期，改造版块的技艺要求从底本的"着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号"转机为"不生气、不爆炸（仍需报警）"，取消了对逃生时候的范围。此外，还要求烟气不合乘员变成伤害，旨在作念到统统安全的"无热失控"。

同期，改造版块新增底部撞击测试，以试验电板底部受到撞击后的驻防能力。测试门径为 30mm 直径撞击头，150J 能量撞击 3 次。该测试要求电板无知道、外壳闹翻、生气或爆炸征象，且知足绝缘电阻要求。

新增快充轮回后安全测试，则试验 20%SOC 充电至 80%SOC 时，总充电时候不跨越 15 分钟的电板单体在恒久快充轮回后的安全性。该测试要求，电板在 300 次快充轮回后进行外部短路测试，要求不生气、不爆炸。

此外，改造版块明确本顺次适用于电动汽车用能源电板，即非驱动类电板不适用；完善绝缘电阻要求，加多包含相通电路电板系统绝缘电阻要求；进步挤压测试要求，加多绝缘电阻相干判定条件。

2024 年 2 月，宇宙汽车顺次化技艺委员会电动车辆分技艺委员会对 36 家整车和电板企业进行了调研，已有 78% 的企业具备能源电板不生气、不爆炸的技艺储备，也即是即使电芯单体热失控，也不会发生由热扩散导致的能源电板生气和爆炸。

但要明确的是，这不虞味着畴昔新能源汽车不会火灾爆炸。

一位能源公司相干负责东说念主指出，高速碰撞后会产生高温，达到座椅、线缆等部件的燃点等，会变成生气，电板也可能受到影响，可能激励爆炸。

一家新能源立异科技公司示意，现在，新国标中强调的是能源电板里面的热失控后不生气、不爆炸。而碰撞后的不生气、不爆炸需要车企和电板厂商共同勤恳来完成。能源电板的无热扩散技艺将为碰撞后的东说念主员和车辆安全打下坚实基础。

新国标会带来更高研发老本吗？

淘汰赛与新机遇并存

当"不生气、不爆炸"成为能源电板安全的强制性顺次时，用户端的安全保障无疑将获得显贵进步。

但与此同期，更高的顺次是否会导致企业端的老本上扬？对此，改造版块草拟单元蜂巢能源科技的董事长、CEO 杨红新给了湾财社记者申辩的复兴。

杨红新示意，蜂巢能源在两年前就已按照无热失控的顺次进行斥地，现在其客户均已简略知足新国标。他还向记者透露，许多企业两年前就清楚顺次的草拟，许多企业都也曾简略知足新标要求。对于绝大大量头部企业来说，"不生气、不爆炸"的技艺不毛也曾攻克。

不外，一些声息以为，改造版块瞻望仍会激励淘汰赛。深圳市新能源汽车促进会分析以为，二线电板厂转换老本可能会跨越 5 亿元，行业聚首度或进步至 CR3≥80%；同期，2027 年整改大限前，瞻望 30% 产能濒临关停。

但与此同期，行业也将迎来新的机遇。深圳市新能源汽车促进会示意，新规可能会促进检测认证产业的兴起。新增底部撞击实验室单次检测老本超 200 万元，第三方检测机构瞻望迎来千亿级商场空间。

此外，保障金融业也有可能受到影响。深圳市新能源汽车促进会以为，知足新规车型保费有望下浮 15%-20%，电板毕生质保要求或将剔除"热失控"免责项。

这次改造版块的发布，无疑是国度层面在电板安全方面迈出的着急一步。但在一些东说念主看来，安全问题的处罚并非一蹴而就，在电动汽车快速发展确当下赌钱赚钱官方登录，行业还需要在电板材料研发、电板不绝系统优化、车辆碰撞安全运筹帷幄等多个方面抓续发力，全主义进步电动汽车的安全性能。同期，也需要意志到，安全顺次的进步仅仅保障安全的基础，实验诓骗中的安全不绝和用户素养相似着急。