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3月6日，“双一流实力新标杆”东风本田S7满载豪华成立诚心上市——豪华皆标配，初学即顶配。新车共推出单/双电机两个版块，开拓者版(单电机)售价25.99万元，领航者版(双电机)售价30.99万元，另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。

算作东风本田纯电W平台首作，S7透彻跳脱燃油车商量框架。前脸以分心情白天行车灯与Y型矩阵大灯组成专有视觉标记，合营横向参数化进气口商量，新能源身份显明且档次感隆起。联接式尾灯组陆续Y型分叉元素，酿成首尾呼应的将来感商量话语。

新车三围4750/1930/1625mm，在2930mm超长轴距相沿下罢了61.7%轴长比，纯电平台的空间上风尽显。王人集本田MM理念的舱内布局，后排腿部空间或达中大型SUV水准，颠覆中型纯电SUV的空间解析。

内饰方面，环抱式座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT4.0+智关系统，支握全场景生态互联与整车OTA。256色氛围灯带联接形貌台与门板，合营麂皮材质包覆，营造科技轻奢氛围。此外，还标配Honda SENSING 360+系统，除全速域自稳当巡航外，新增高速NOA领航与DMS驾驶员情景监测。值得关心的是，音问东谈主士透露东风集团正与华为伸开智驾决策研究，不放置后续车型搭载华为ADS高阶系统的可能性。

能源方面有两种选拔，单电机后驱版领有200kW/420N·m的能源参数以及6.8秒的零百加快收获；双电机四驱版的详尽功率则达到了350kW，零百加快4.5秒。

算作内行独一同期参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，畅通和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国破钞者打造了专属的“W”云驰架构，该架构采用前后均衡的50：50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向清静杆，何况设定车辆为愈加强调畅通的偏后驱平台，这亦然继听说车型S2000以后本田初次单独开导50：50的后驱平台，这个吩咐让车辆的弯谈极限进步，退却易在强烈驾驶时推头偶而甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加延缓时车辆俯仰角的有用收尾，刹车不点头，加快不昂首。

在电板方面，新车搭载了宁德期间89.8kWh的三元锂电板，CLTC工况下单电机版续航650km，双电机版620km，同期支握800V高压快充。此外，电芯还采用了行业独一的宁德期间PPB(十亿分之一故障率)级电芯，何况采用传统CTM模组电板吩咐，13颗电芯不错单独更换，极猛进度的裁减了车主弥远用车后的养护本钱。

“东风本田S7不作念旧圭表的奴才者，只作念新标杆的界说者”。从超长距离路试，到居品品性的反复磨真金不怕火；从对电板安全的“畸形追求”，到对驾控本色的不懈信守，它用实力自高用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田S7的每一处细节，都在修起一个问题：高端电车的圭表，应该由谁界说？在用户的每一次心猖狂动的标的动弹中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田S7一同感受桴饱读相应的东谈主车合一，谜底早已了然于目。

东风本田S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的改革。