21 世纪经济报说念记者 林典驰 曹媛 北京报说念

近期是车企秋季新品密集上市季，亦然传统汽车消耗旺季。数据骄贵，凭证最新的 9 月录用数据，多家车企已毕了环比增长。

其中，北汽蓝谷旗下子品牌极狐的销量再次创下新高，末端销量衔接两月破万，1-9 月累计销量 46741 台，同比增长 210%。

北汽新动力入局之初高速发展，以革命领跑行业增长，后诊治转型，蓄力高质地发展再开赴。2013 年至 2019 年，北汽新动力衔接 7 年蝉联中国电动汽车销冠。2020 年运行，北汽新动力主动自我转换废弃对公市集依赖谋求打破 C 端市集，向"高质地、可合手续"转型。

进入第四季度，各家车企到了临了冲刺销量的时辰。在车市竞争不停加重的情况下，怎么濒临挑战，北汽蓝谷副总司理、财务总监宋军接管了 21 世纪经济报说念的专访。

平台化想维破局汽车行业竞争加重

新动力汽车市集竞争浓烈，在汽车消耗市集比拼性能，拼杀价钱早就不是簇新事。

彭博新动力财经智能出行分析师吕京弘提供的数据骄贵，国内新动力汽车的平均降价幅度从客岁一季度的 6700 元，还是加多到了本年一季度的 16000 元。

"汽车行业是个大市集，市集化竞争都需要履历这个流程，以强凌弱也有益于新动力汽车市集出清。"宋军暗示。

凭借着曩昔几个月节节攀升的销量，宋军有信心马虎市集竞争。他谈到，汽车行业独一能已毕限制上量，成本会有大幅着落。与此同期，北汽蓝谷正在鼎力实践整车研发平台，成本雷同也会有澄清着落。

此前，北汽蓝谷在投资者互动平台上暗示，公司咫尺构建了 BE11、BE22、BE21 三个整车研发平台，涵盖轿车、SUV 等多级别跨车型全面居品类型，平台底盘架构化计算，繁衍多款底盘拓展决策，突显平台车型研发周期短、树立用度相对低、通用化率高档上风。其中：BE22 平台是公司高端智能电车平台，在底盘先进性、三电、和智能网联、自动驾驶等方面具备较高的竞争力，异日会合手续拓展多款车型。

据悉，汽车平台苟简来说即是不错用来树立多款车型的汽车底盘和车身架构，合并平台树立的多款车型具有调换或者相似的架构，部分零部件也不错通用。

而且当平台工夫有所打破时，意味着该平台所打造的总计居品也都相应获得种植，大幅镌汰了企业对居品的研发用度。

"汽车分娩 80% 的成本在研发流程中就锁定了，平台化、通用化、种植工夫等阶梯已毕降本。"宋军也暗示，"当今行业竞争浓烈，关于新动力汽车行业限制经济压力更大。"

而跟着车型迭代速率加速、消耗者需求愈加万般化，率先的汽车平台也无法都备缓和分娩端需求，又进一步升级成"模块化平台"，也即是常说的"架构"。

宋军暗示，平台化支合手的车型越多，前期插足获得摊薄，毛利率水平会得以改善，跟供应商博弈空间也将更大。

金融机构怎么助力北汽蓝谷发展

近期，有媒体调换到北汽蓝谷的账面货币资金不及以障翳一年内到期的非流动欠债，认为其短期偿债智商承压。

对此，宋军在接管记者采访时正面回答称，这几年与北汽蓝谷联接的金融机构数目并莫得大的变化，但 2024 年公司授信却有较为澄清增长，概况保证公司饱和的老本金运转。

据悉，北汽蓝谷为了种植资金的使用效力和镌汰资金的使用成本，账上现款合手有量并不高，除了大额支拨外，资金使用都是按周规划，每周转动使用。

宋军暗示，本年北汽蓝谷有一批中恒久债务汇聚到期，因此在半年报上骄贵短期债务偏多，北汽蓝谷将运用这次子公司增资及银行授信镌汰债务限制并快速改善恒久债务结构，大幅种植中恒久债务比例。

此外，为镌汰企业欠债成本，调研中大多企业爱重职权老本的注入。与传统债务融资比拟，职权老本莫得固定的利息支拨，这有助于镌汰企业的财务成本，改善企业损益。

"当今总计这个词行业竞争浓烈比较严重，绝大部分企业还还处在一个插足阶段，将会需要深广的职权资金支合手。"宋军说说念。

"主机厂的降本压力会朝上游供应商和下贱经销商传导。"宋军暗示，中小企业深广融资难，融资贵。建议金融机构在欠债端风险容忍度更高一些，让优质企业概况生涯下来。

据悉，北汽蓝谷与金融机构的联接不仅限于信贷业务，公司还借助金融机构的流量，以求提高品牌的曝光度和调换度。

多位新动力车企策划崇敬东说念主暗示，咫尺车企最大的痛点其实是在销售，"帮卖"是车企对银行漠视的新需求。

"整车企业它有一个很大的性情，即是一定要‘上量’。"宋军暗示。

宋军告诉记者，北汽新动力本年和某银行联接，在其手机银行主页进行告白显现等引流步伐，从本年 5 月运行到 9 月初，在其线上成交超 200 辆，合座曝光次数超亿次，而这仅是一家金融机构带来的引流后果。

"对金融机构来说概况更好的了解企业，关于企业来说也概况增强金融机构与用户之间的黏性，我以为是个双赢的方位。"

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